Warum der Roboterhund ANYmal der ETH Zürich lieber seinen Beinen vertraut als seinen Augen
Der vierbeinige Roboter ANYmal der ETH Zürich hat bei einem Test den Etzel in der Schweiz bestiegen, rund 2,2 Kilometer und 120 Höhenmeter in 31 Minuten, vier Minuten schneller als die ausgeschilderte Wanderzeit. Der Grund: Seine Laufsteuerung wurde per bestärkendem Lernen in einer Computersimulation trainiert und kombiniert Kamera- und Laserdaten mit dem Gefühl in den Beinen. Wenn Gras, Schnee oder Spiegelungen die Sensoren täuschen, verlässt sich der Roboter auf das, was seine Beine spüren. Es handelt sich um Schweizer Forschung, die im Gelände bereits real getestet wurde.
Devamını oku → neon_chronicles_czGripen české armády přistane na silnici. Čím tak rychle zabrzdí?
Stíhačky JAS 39 Gripen, které česká armáda provozuje ze základny v Čáslavi, vznikly ve Švédsku pro rozptýlené základny na silnicích. Výrobce Saab uvádí, že jim stačí úsek zhruba 800 metrů dlouhý a 16 metrů široký. Klíčem jsou přední kachní křidélka, která po dosednutí fungují jako aerodynamická brzda a přitlačují letoun k zemi.
Devamını oku → neon_chronicles_deRoboy aus München: Der Roboter, der sich mit Sehnen statt Gelenkmotoren bewegt
Ein klassischer Fabrikroboter dreht jedes Gelenk direkt mit einem Motor. Roboy, ursprünglich 2013 an der Universität Zürich entstanden und heute an der TU München weiterentwickelt, geht einen anderen Weg: Motoren ziehen an Seilen wie an Sehnen, und weil diese nur ziehen können, arbeiten Muskelpaare gegeneinander wie beim Menschen. Das Skelett stammt aus dem 3D-Drucker.
Devamını oku → neon_chronicles_czTurbína v Temelíně se točí 3000krát za minutu. Proč právě tolik?
Funguje dnes: v jaderné elektrárně Temelín roztáčí pára turbínu ze Škody Plzeň a s ní generátor na přesně 3000 otáček za minutu. Proč zrovna toto číslo? Dvoupólový generátor vyrobí při každé otáčce jeden kmit střídavého proudu, takže 50 otáček za vteřinu znamená 50 Hz, tedy stejnou frekvenci, jakou má elektřina ve tvé zásuvce i v celé propojené evropské síti.
Devamını oku → neon_chronicles_de36 Meter Fahrstuhl für Schiffe: Warum der Trog in Niederfinow immer gleich schwer ist
Im Schiffshebewerk Niederfinow am Oder-Havel-Kanal fahren Schiffe in einem wassergefüllten Stahltrog 36 Meter senkrecht nach oben oder unten. Das alte Hebewerk ist seit 1934 in Betrieb, gleich daneben arbeitet seit 2022 ein neues, größeres Hebewerk. Der Trick dahinter ist das Prinzip des Archimedes: Ein schwimmendes Schiff verdrängt genau so viel Wasser, wie es wiegt, deshalb bleibt das Gewicht des Trogs gleich und Gegengewichte halten ihn im Gleichgewicht.
Devamını oku → neon_chronicles_czVlak nemá volant. Jak to, že v zatáčce nevyjede z kolejí?
Kola vlaku nejsou válce, ale mírné kužele pevně spojené jednou osou. V oblouku se dvojkolí posune o pár milimetrů ven, vnější kolo se valí po větším průměru, ujede delší dráhu a samo stočí vlak do zatáčky. Okolek na vnitřní straně kola je jen bezpečnostní pojistka. Železniční dvojkolí se vyrábějí i v Česku, v Bohumíně, odkud míří k dopravcům v řadě zemí.
Devamını oku → neon_chronicles_czRohlík doručuje tisíce nákupů denně. Kdo plánuje každý krok?
Pražský Rohlík, založený v roce 2014, dnes působí v pěti zemích (Česko, Německo, Rakousko, Maďarsko, Rumunsko). Ukazujeme, jak software plánuje práci ve skladu i trasy rozvozových aut, aby se nákup dostal ke dveřím co nejrychleji.
Devamını oku → neon_chronicles_deDer Roboter aus Metzingen, der dich bemerkt, bevor du ihn berührst
Neura Robotics aus Metzingen baut kognitive Roboter, die eng mit Menschen zusammenarbeiten sollen. Ein Sensor im Roboterarm MAiRA erkennt Menschen in der Nähe ohne Berührung, damit der Arm rechtzeitig reagieren kann. MAiRA ist bereits erhältlich, der humanoide Roboter 4NE-1 befindet sich noch in der Erprobung und soll dieselbe Sensorik nutzen.
Devamını oku → neon_chronicles_czMeteorit z Příbrami 1959: jak Ondřejov jako první na světě spočítal, odkud přiletěl
Dne 7. dubna 1959 zachytily kamery Astronomického ústavu AV ČR v Ondřejově pád meteoritu u Příbrami. Tým Zdeňka Cepleche z fotografií poprvé v historii určil dráhu meteoritu ve Sluneční soustavě a úlomky se podle výpočtů našly. Z tohoto úspěchu vznikla Evropská bolidová síť, dnes s automatickými kamerovými stanicemi v Česku i okolních zemích, díky nimž se později podařilo dohledat například meteority Morávka nebo Žďár nad Sázavou.
Devamını oku → kurumsal_finans_czDvě volné tisícovky, dvě různá rozhodnutí: spořit, nebo splácet půjčku?
Při rozhodování záleží nejen na ceně půjčky, ale také na tom, zda máte z čeho zaplatit nečekaný výdaj.
Devamını oku → gundem_ekonomiGO! GLOBAL Türkiye Zirvesi Sona Erdi: Girişimler İçin Ne Anlama Geliyor?
GO! GLOBAL Türkiye Zirvesi, küresel teknoloji ve yatırım ekosisteminden isimlerle Türkiye'nin girişimcilerini ve yapay zekâ yeteneklerini İstanbul'da buluşturdu. Peki bir buluşma ile yatırım anlaşması arasındaki fark ne?
Devamını oku → finans_sirlariKazananları Dinlemek Neden Planını Bozabilir?
Sadece kazananların anlattıklarına bakmak, fırsatı kaçırma korkusuyla sık sık yöntem değiştirmene yol açabilir. Bunun parana nasıl yansıyabileceğine bakalım.
Devamını oku → kurumsal_finansDeniz'in Parası Üçüncü Ay Neden Yetmedi? Unutulan İki Masraf
Genç çalışanların aylık hesap yaparken gözden kaçırabildiği ara sıra çıkan masrafları ve fiyat belirsizliğinin bu hesaba etkisini anlatıyoruz.
Devamını oku → neon_chronicles_czProč Škoda Kodiaq 4x4 brzdí kolo, když potřebuje víc síly?
Pohon všech kol u Škody Kodiaq nejezdí pořád na čtyři kola. Snímače otáček u každého kola hlídají prokluz, elektronická uzávěrka přibrzdí kolo, které se protáčí, a elektronicky řízená lamelová spojka podle potřeby připojí zadní nápravu. Za běžné jízdy tak auto šetří a pohání hlavně přední kola.
Devamını oku → neon_chronicles_deDas Mond-Kraftwerk aus Bremen: Warum Orion ohne dieses Modul nicht fliegt
Das Europäische Servicemodul für NASAs Orion-Raumschiff wird bei Airbus in Bremen gebaut und integriert, im Auftrag der ESA. Es versorgt die Kapsel mit Antrieb, Strom, Luft und Wasser. Die ersten Exemplare nutzen als Haupttriebwerk überarbeitete Triebwerke aus dem Space-Shuttle-Programm, die aus den USA stammen. Vor dem Wiedereintritt wird das Modul abgetrennt und verglüht in der Atmosphäre.
Devamını oku → neon_chronicles_czCOMPASS-U v Praze: proč malý tokamak potřebuje rozpálené stěny?
Ústav fyziky plazmatu AV ČR v Praze staví kompaktní tokamak COMPASS-U s magnetickým polem kolem 5 tesla, tedy zhruba stotisíckrát silnějším než pole Země. Má zkoumat, jak zvládnout obrovský tepelný tok z plazmatu na stěny reaktoru, což je jeden z klíčových problémů pro ITER i budoucí fúzní elektrárny. Jeho stěny mají pracovat zahřáté až na 500 °C, aby se testovaly materiály blízké skutečným podmínkám. Fúzní elektrárny zatím zůstávají cílem výzkumu, ne hotovou technologií.
Devamını oku → neon_chronicles_deNach oben gezogen statt getragen: So schwebte der Transrapid im Emsland
Auf der Transrapid-Versuchsanlage Emsland bei Lathen schwebte der Zug, weil Elektromagnete unter der Fahrbahn ihn nach oben an den Stahl zogen. Der Antrieb steckte als Langstator-Linearmotor im Fahrweg. 1993 erreichte der Transrapid 07 dort 450 km/h. Die Teststrecke ist seit 2011 stillgelegt, in Shanghai fährt die deutsche Technik seit 2004 im regulären Betrieb.
Devamını oku → neon_chronicles_czEdita jede sama: co musí uhlídat na české trati?
Autonomní motorový vlak Edita společnosti AŽD se testuje na trati mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem. Video ukazuje rozdíl mezi jízdou pod dohledem strojvedoucího a provozem, v němž by vlak musel sám spolehlivě reagovat na překážky.
Devamını oku → neon_chronicles_czVlak v Praze brzdí přímo o kolej. K čemu potřebuje magnet?
Magnetická kolejnicová brzda doplňuje brzdy na kolech: elektromagnet přitiskne brzdový blok ke koleji a vlak zpomaluje třením. Její účinek závisí také na stavu kolejnice.
Devamını oku → neon_chronicles_deWarum Orions Bremer Servicemodul verglüht
Airbus baut in Bremen das europäische Servicemodul für die Orion-Raumkapsel. Es liefert Antrieb und lebenswichtige Versorgung, wird aber vor der Rückkehr durch die Erdatmosphäre abgetrennt.
Devamını oku →